2020年新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響?

來源：存能電氣  日期：2020-02-04 17:13  瀏覽量：次

2020年新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響？當(dāng)前，新型冠狀病毒進(jìn)入“爆發(fā)期”，全國人民正群策群力與病毒做斗爭。此次疫情對鋰電池制造業(yè)有什么影響？鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈未來投資方向在哪里?

2020年新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響？

新型冠狀病毒擁有最多14天的潛伏期，專家預(yù)測元宵節(jié)前后將迎來拐點。為此，國務(wù)院辦公廳公布延長2020春節(jié)假期的通知，全國絕大多數(shù)省市均將復(fù)工時間延至元宵節(jié)后。受疫情以及政府規(guī)定等要素影響，除國內(nèi)新能源造車企業(yè)生產(chǎn)時間推遲外，各大零部件供應(yīng)商也有推遲生產(chǎn)的計劃。

必須要正視的是，受新冠肺炎疫情影響，2020年的新能源汽車和鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭受一定程度的波及。從區(qū)域觀察，疫情中心武漢正是中國汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一，是東風(fēng)汽車的大本營。東風(fēng)集團(tuán)與多家外資企業(yè)組建有合資公司并在武漢設(shè)廠，這些外資企業(yè)包括本田、PSA和雷諾等。與之配套，博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家汽車零部件企業(yè)也在武漢設(shè)有工廠。

目前來看，上述武漢的車企正常復(fù)工都將受到影響，除此之外，存能電氣鋰電池廠家獲悉，包括江蘇、上海、廣東等在內(nèi)的省市的一大批車企和動力鋰電池廠家也都根據(jù)所在地區(qū)要求陸續(xù)宣布延遲復(fù)工時間。

從產(chǎn)業(yè)鏈上下游觀察，車企來看，除了位于疫情中心武漢的車企，包括長城、雷諾、豐田、福特、觀致、上汽通用、沃爾沃、奇瑞、吉利等多家車企宣布延遲復(fù)工時間。特斯拉上海超級工廠也受到波及，日前，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴(kuò)散，上海超級工廠已經(jīng)臨時關(guān)閉。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈來看，包括寧德時代、國軒高科等鋰電池廠家都先后宣布了延后復(fù)工，時間基本推遲到2月9日之后。

與此同時，受到疫情影響，新能源汽車的消費(fèi)端也深受影響，中國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受采訪時說，原先春節(jié)前、節(jié)中都有一定銷量，但現(xiàn)在看1月20號之后基本處于冰封狀態(tài)。

從當(dāng)前的消息來看，大部分電動車產(chǎn)業(yè)鏈將于2月10日左右復(fù)工，延后約一周左右的時間，占當(dāng)季生產(chǎn)時間10%，部分供應(yīng)緊張的鋰電池及材料企業(yè)春節(jié)期間仍保持一定的生產(chǎn)線開工，由此可見新型冠狀病毒疫情對于新能源汽車行業(yè)是一次性、短期的影響。

2020年鋰電產(chǎn)業(yè)三大趨勢

01.新能源汽車將在下半年迎來真正的拐點

2019年的補(bǔ)貼退坡直接導(dǎo)致了新能源汽車銷量的下滑，相信打破了每個從業(yè)者的預(yù)測。是的，雖然數(shù)據(jù)還沒出來，但銷量比去年下滑那是肯定的。但補(bǔ)貼下滑只是行業(yè)的陣痛，新能源汽車正在從“錦上添花”變?yōu)椤罢鎸崉傂琛?。不但環(huán)保，還十分經(jīng)濟(jì)，這正成為許多老百姓共同的心聲。讓我們拭目以待！

02.鋰電池行業(yè)繼續(xù)細(xì)分，小動力行業(yè)將異軍突起

2019年可謂“共享電池”元年，e換電、易騎換電、鐵塔換電等，共同推動了外賣和快遞行業(yè)的高速發(fā)展。這個“共享電池”就是鋰電池，由于容量較小，一般在2度電左右，與電動汽車動輒50度以上電池相比，我們稱之為“小動力”。預(yù)計，2020年，“共享電池”將成指數(shù)級增長，其量級也將與汽車動力電池一較高下。

03.各細(xì)分行業(yè)的“茅臺”股將不斷涌現(xiàn)

新能源汽車、鋰電池、共享電池……，各細(xì)分行業(yè)的龍頭正在亟需力量。2020年新能源市場將加速出清，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

總結(jié)：2020年動力鋰電池技術(shù)進(jìn)化引發(fā)新能源市場變革，隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲能行業(yè)即將突破，動力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。