國內鋰電池廠家得加快步伐研發新型固態電池技術

來源：存能電氣  日期：2020-08-06 09:47  瀏覽量：次

國內鋰電池廠家得加快步伐研發新型固態電池技術。在眾多動力電池技術的研發中，固態鋰電池被當成是下一個風口，在目前看來，不少企業已經開始在固態鋰電池領域“大動干戈”。國內國外眾多鋰電池廠家圍繞著固態鋰電池這一戰略制高點，從技術專利到實驗量產，展開了一場攻堅戰。

國內鋰電池廠家得加快步伐研發新型固態電池技術

對于下一代動力電池，業內的探索一直沒有停歇，重要方向之一就是固態電池。固態電池潛力巨大，有希望獲得安全性更高、單體能量密度更高（＞350Wh/kg）和壽命更長（＞5000次）的動力電池。固態電池因其安全、可靠、耐用的產品特性，被很多業內人士認為是有望消除電動汽車續駛焦慮、安全焦慮、充電焦慮的突破性技術之一。

在現有的各種探索中，最有可能成為下一代動力電池的就是固態鋰電池。鋰電池廠家誰先掌握了固態電池技術，誰就有可能改寫電動汽車的競爭格局。盡管固態電池的商業化應用可能至少需要四五年或許更長時間，但這并不妨礙鋰電池廠家的投入熱情。

新能源汽車還在不斷迭代進化中，動力電池技術還未完全成熟，一時的領先并不能說明什么，尤其是像固態電池這類變革性的技術，一旦進入商業化階段，或將快速重塑市場格局。

在前瞻的固態電池領域，美國不少科研機構和電池初創公司在從事相關研發工作，此外，歐美多國政府還撥款資助固態電池研發，例如通用汽車曾從美國能源部獲得過相關資金。

在韓國，LG化學和三星SDI也正致力于研發固態電池技術。尤其是三星SDI，除了自身加緊研發外，三星集團旗下的投資基金還在北美等地廣撒網，投資相關初創公司。日本的科研機構、材料廠商等也參與到固態電池的研發中。

再看國內，在固態電池研究方面，國內企業不及日本、德國、美國等起步早，但越來越多的企業已經參與其中。雖然輝能科技、星盈科技、清陶能源、贛鋒鋰業等企業也在固態電池領域發力，但作為領頭羊的寧德時代在固態電池研發方面還不夠積極。去年年底寧德時代的一位電池開發負責人曾透露，他們的固態電池正在開發中，且制作了樣品，但商業化恐怕要到2030年以后。

我國在固態鋰電池領域的問題及應對方案

第一，研發力量分散，缺乏統籌協調。目前我國固態鋰電池的研發主要是高校、研究院所和企業自發進行，缺少自上而下、統籌全局的總體設計，造成研發力量分散。一些國內機構獨立選擇研發路線，且因為商業保密導致溝通不暢，許多共性技術的研發重復投入，浪費資源。

第二，關鍵技術受制，產品附加值低。目前，我國部分高端產品仍依賴進口，關鍵核心技術受制于人。

第三，行業標準缺失，應用推廣不暢。固態鋰電池相關的行業標準缺失，會影響固態鋰電池上下游銜接，協同發展困難重重。還會造成關鍵材料及產品質量參差不齊，固態鋰電池成本居高不下，不利于固態鋰電池產業化推進和市場推廣。

為了應對以上問題，我國應加強政策引導，將固態鋰電池納入國家重點領域、關鍵行業的研發體系中，通過國家重點研發計劃、產學研合作項目、顛覆性創新類項目，布局固態鋰電池相關基礎研究、關鍵技術攻關，以及產業化培育項目。

從設計、生產制造、安全評估、性能測試、關鍵裝備配置等環節入手，開展固態鋰電池領域相關標準修定制工作，同時注重數據庫及共享體系建設，成立關聯、公開、透明的標準共享平臺，推進標準國際化，爭取在全球固態鋰電池產業中掌握主動權。

建立國家級固態鋰電池創新中心，匯聚海內外高層次人才和研發力量，在關鍵原材料、電芯制造、裝備制造、電源管理、電池模塊、系統應用、診斷測試等產業鏈各個環節進行布局，對其中的關鍵技術問題進行集中攻關，提升我國固態鋰電池基礎研發在世界范圍內的影響力。

總結：全固態鋰電池過渡是鋰電技術進步的重要趨勢；目前，全球都在加快固態電池的研發，雖然距離產業化尚需時間，但如電解質或負極材料選擇與改性、電池工藝革新都應是一步一步探索的過程。我國企業在固態鋰電池研發方面需要更大的人力與財力的投入，才能保證在未來固態鋰電池競爭中脫穎而出。